电动车电池是（shì）深度放电（diàn）、高频次使用的动力型电池（chí），所以（yǐ）；电（diàn）池电量决定于使用（yòng）时间和行程里数。至于保养方面（miàn）当然（rán）是避免过（guò）度放电和长时间亏电（diàn）充不满的现象存在。再一点就是建议使用原配（pèi）充电器（qì）控制好电流（liú）和（hé）电压，以防热失控造（zào）成电池变形。另（lìng）外；个人建（jiàn）议（yì），每次使（shǐ）用（yòng）过后（hòu）（特别是行驶（shǐ）里程比（bǐ）较远的）一定要对（duì）其充（chōng）电，避（bì）免电池处于亏电状态对极板造成的损坏。                                                                                                                                                                                                       即便您的续行能力要求不长，充一次电（diàn）可（kě）以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样使（shǐ）电（diàn）池处于浅循环状态，电池（chí）的寿（shòu）命会延长（zhǎng）。一些（xiē）早期使（shǐ）用手机用户以为电池最好是（shì）基本使用完了以后再充电，这个看法（fǎ）是不对的，铅酸蓄电（diàn）池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿命影（yǐng）响比较大。多数（shù）充电器（qì）在指示（shì）灯变灯指（zhǐ）示充满电以后，电池充入电量（liàng）可能是（shì）97％～99％。虽然（rán）仅（jǐn）仅欠充电1％～3％的电量，对续（xù）行（háng）能力的影（yǐng）响（xiǎng）几乎可以忽略，但（dàn）是也会形成欠（qiàn）充电积累，所以电池充满电变灯以（yǐ）后还是尽可（kě）能继（jì）续进行浮（fú）充（chōng）电，对抑制电（diàn）池硫化也是有好处的（de）。

电池放电以后（hòu）就开始了硫化过程（chéng），在12小（xiǎo）时开始，就出现（xiàn）了（le）明显的硫（liú）化。及时充电，可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，这（zhè）些硫（liú）化结（jié）晶将要（yào）聚积而逐（zhú）步形成粗大的结（jié）晶（jīng），一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容（róng）量的（de）下降，缩短（duǎn）了电池的使用寿（shòu）命。所以，除了每天充电以（yǐ）外，还（hái）要注意，使用完了以后（hòu）要尽早的充（chōng）电，尽（jìn）可（kě）能使电池电（diàn）量（liàng）处于饱满状态。

电池定期进行一（yī）次深放（fàng）电也有利于"活化"电池，可以略（luè）微提升电（diàn）池的容量。一般的方法（fǎ）是，定期对电池进行一次完全放电。完全（quán）放电的方法是在平坦（tǎn）路面（miàn）正常负荷的（de）条件（jiàn）下（xià）骑车（chē）到第一次欠压保（bǎo）护（hù）。注意，我们特别强（qiáng）调（diào）第一次欠压保护。电池在第一次欠压（yā）保护以后，电池经过一段时间（jiān）以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池（chí），对电池的伤害很大（dà）。在完（wán）成（chéng）完全放电以后，对电池进行完全（quán）充电。会（huì）感觉电池容量有所提升。

尽可能利用滑（huá）行。如（rú）下（xià）坡的时候，尽可能的利用提前（qián）断电滑行（háng）减速。在即将遇到红绿灯的时候提前（qián）进入滑行，最大限度的减少刹（shā）车。一位朋友告诉我，他是宁愿多（duō）转一次湾（wān）也要减少（shǎo）一次刹车，这是有道（dào）理的。